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　　近期特斯拉采取了一系列积极行动ღ◈★★，包括在两个城市向友好的网红博主提供有监督的机器人出租车服务欢迎公海来到赌船710ღ◈★★，扩大奥斯汀服务区域ღ◈★★，以及进行无人配送演示ღ◈★★。他们在湾区的部署可能违反了许可规定ღ◈★★。在承诺方面ღ◈★★，特斯拉计划向美国一半人口提供服务ღ◈★★，并在2025年为客户提供无监督的全自动驾驶功能ღ◈★★。目前正在为更多城市招聘安全驾驶员ღ◈★★。

　　行动比承诺更有说服力ღ◈★★，因为行动反映了公司内部数据的真实情况ღ◈★★。最重要的行动是在无人监督的情况下部署车辆ღ◈★★，这表明公司认为风险在可接受范围内ღ◈★★。如果此类车辆发生严重事故ღ◈★★，可能会毁掉整个项目甚至公司ღ◈★★，Uber ATG和Cruise都曾遭遇过这种情况欢迎公海来到赌船710ღ◈★★。而有人监督的车辆部署风险要低一千倍ღ◈★★。一些公司已经安全部署了有人监督的车辆ღ◈★★，这些车辆在没有安全驾驶员的情况下可能每10英里就会出事故ღ◈★★，需要大幅改进才能移除人工监督ღ◈★★。

　　一个有趣的问题是ღ◈★★，特斯拉为什么要在这么大的区域进行有监督的机器人出租车部署ღ◈★★。虽然部署规模本身并不大ღ◈★★，只对员工和特定的亲特斯拉社交媒体网红开放ღ◈★★。特斯拉报告称在奥斯汀只运行了7000英里（但未说明是一周还是一个月）蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★，这个数字很小ღ◈★★。其他公司也进行过有监督的机器人出租车测试部署ღ◈★★，但通常在小区域内ღ◈★★。

　　对所有公司而言蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★，测试的首要目标是提高驾驶质量和安全性ღ◈★★。特斯拉在这方面有优势ღ◈★★，因为有数十万客户在使用他们的全自动驾驶套件蜜芽.miya188.cnn最新蜜芽.miya188.cnn最新欢迎公海来到赌船710ღ◈★★，尽管特斯拉只能利用这些海量数据的一小部分ღ◈★★，现在只有使用新款车型的用户才能运行他们想要测试的最新软件ღ◈★★。特斯拉一直较少让员工驾驶车辆进行测试ღ◈★★，这要感谢那些花钱体验的客户ღ◈★★。

　　载客测试针对机器人出租车系统的不同方面ღ◈★★，即出租车功能——让乘客召车ღ◈★★、上下车服务ღ◈★★、车内体验和乘客支持ღ◈★★。这也测试了应用程序和车队管理功能欢迎公海来到赌船710ღ◈★★。此前人们批评特斯拉在没有测试这些方面的情况下就声称很快会部署机器人出租车ღ◈★★，但现在他们已经开始了ღ◈★★。任何商业计划都经不起与客户的首次接触ღ◈★★，因此这种测试是必要的ღ◈★★。

　　从商业角度看ღ◈★★，有监督的员工机器人出租车服务没有意义——成本比普通豪华轿车服务更高ღ◈★★。没有理由扩大规模或制定长期计划ღ◈★★。不过ღ◈★★，由于向乘客收费ღ◈★★，确实为机器人出租车功能测试提供了一些资金支持ღ◈★★。载客确实有风险ღ◈★★，因为乘客会报告甚至发布错误视频ღ◈★★，并且存在在事故中受伤的小概率风险ღ◈★★。

　　通常ღ◈★★，如果一家公司不认为自己离推出真正的机器人出租车服务很近ღ◈★★，就不会大规模运营有监督的机器人出租车服务蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★。这通常是特斯拉内部印象的看涨信号ღ◈★★，但有一个例外ღ◈★★。

　　这个例外就是埃隆·马斯克反复声称他确信或极其自信特斯拉即将发布无监督的自动驾驶系统ღ◈★★。八年多来他一直在这样说ღ◈★★，现在仍在说ღ◈★★。他要么无法判断项目的准备情况ღ◈★★，要么对自己所知的情况不够诚实ღ◈★★。如果有一天他被证明是对的ღ◈★★，那就像停止的时钟显示正确时间一样ღ◈★★。

　　此外ღ◈★★，特斯拉还有更严重的历史问题ღ◈★★，不仅无法预测自己的时间表ღ◈★★，还隐瞒信息甚至误导公众ღ◈★★。虽然没有公司在这方面完全清白ღ◈★★，都比应该的更保密ღ◈★★，但特斯拉的声誉不佳ღ◈★★。除了一个方面——他们让客户直接使用全自动驾驶系统ღ◈★★，看到并发布其优点和缺点ღ◈★★。

　　最好的做法是特斯拉和其他公司发布他们在数百万英里实际安全性能的统计数据ღ◈★★。他们有这些数据ღ◈★★，但不愿透露蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★。Waymo发布了一些ღ◈★★，Cruise也发布了较少的数据欢迎公海来到赌船710ღ◈★★，但都只发布他们愿意公开的内容ღ◈★★。除特斯拉外ღ◈★★，所有公司都发布政府规定要求的报告ღ◈★★，但规定足够模糊ღ◈★★，这些报告经常被包装成不太有用的形式ღ◈★★。特斯拉竟然声称他们没有在加州测试自动驾驶车辆ღ◈★★，因此不必报告ღ◈★★。

　　在有安全驾驶员/监督员操作或测试时尤其如此ღ◈★★。监督员防止系统错误造成问题ღ◈★★，因此从外部无法区分每次行程ღ◈★★、每10次行程ღ◈★★、每100次行程甚至每10,000次行程发生事故的系统（必须超过这个水平才能考虑移除监督）ღ◈★★。外界需要统计数据来了解系统在这个漫长过程中的位置ღ◈★★。

　　这让公众陷入困境ღ◈★★。许多人担心特斯拉的声明和演示主要是为了宣传ღ◈★★。由于特斯拉CEO无法可靠地评估自己项目的状态ღ◈★★，说他们的行动反映内部想法对我们没有帮助ღ◈★★。他们的内部想法从来没有对过ღ◈★★！

　　最近ღ◈★★，马斯克在财报电话会议上多次表示ღ◈★★，他们非常自信将在6月发布无人监督的机器人出租车ღ◈★★。他错了ღ◈★★，他们还没有发布ღ◈★★。他正确预测了无人车辆配送ღ◈★★，但这种精心挑选的单次驾驶是一个低得多的标准ღ◈★★，许多公司十年前就做到了ღ◈★★。

　　向客户发布有监督的全自动驾驶ღ◈★★：显示愿意让公众看到系统的所有能力和缺陷ღ◈★★。承担被发现负有责任的风险ღ◈★★，尽管大部分责任由客户/驾驶员承担ღ◈★★。（本周有一个超过3亿美元的陪审团裁决ღ◈★★，特斯拉在一起主要责任在驾驶员的Autopilot事故中承担部分责任ღ◈★★。）

　　部署有监督的机器人出租车ღ◈★★：他们需要了解机器人出租车的现实ღ◈★★，特别是想要实际测试普通驾驶员不会测试的纯出租车功能ღ◈★★，如乘客界面ღ◈★★、上下车服务和一些物流ღ◈★★。员工安全驾驶员也将提供更有用的干预反馈ღ◈★★。这也获得了宣传和部分实现发布无监督机器人出租车承诺的错觉ღ◈★★。

　　改善上下车覆盖ღ◈★★：奥斯汀和旧金山的初始版本让乘客走很长距离ღ◈★★，通常在停车场上车ღ◈★★。在奥斯汀ღ◈★★，仅一个月后就得到改善ღ◈★★，表明有能力通过一些工作实现更通用的上下车服务ღ◈★★。

　　乘客座位上的安全驾驶员ღ◈★★：表明适度自信干预少于每十几次行程一次ღ◈★★，远程协助功能质量良好ღ◈★★。否则ღ◈★★，主要是为了展示（他们甚至公然错误地将安全驾驶员标记为安全监控员蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★，好像他们只监控而不是车辆的合法持证驾驶员ღ◈★★，在需要时进行干预甚至驾驶）ღ◈★★。

　　快速扩展服务区域ღ◈★★：显示对有监督系统通用性的信心以及快速构建上下车点和禁区地图的能力欢迎公海来到赌船710ღ◈★★。然而ღ◈★★，在有监督系统中这也相当容易做到ღ◈★★。

　　限制只向选定网红提供乘车服务ღ◈★★：通过选择对特斯拉友好的人ღ◈★★，产生可能带有正面偏见的宣传ღ◈★★。总里程保持在低水平ღ◈★★，降低风险ღ◈★★。成本也降低了ღ◈★★。

　　在更多城市招聘更多安全驾驶员ღ◈★★：努力展示其有监督机器人出租车的通用性ღ◈★★，虽然他们已经在所有城市广泛测试全自动驾驶ღ◈★★，这只有助于在这些新地点测试出租车功能ღ◈★★，并获得宣传ღ◈★★。然而ღ◈★★，这些安全驾驶员将提供比客户更好的测试反馈数据ღ◈★★。

　　总的来说ღ◈★★，这些项目确实有一定价值蜜芽.miya188.cnn最新ღ◈★★，但其中许多似乎主要关乎形象而非研发或商业价值ღ◈★★。如果能够做到ღ◈★★，最能说明问题的行动将是无监督部署ღ◈★★。在那种情况下ღ◈★★，我们要看服务区域的复杂性ღ◈★★，以及是否向公众开放ღ◈★★。

　　我们可能看到的另一个里程碑是移除安全驾驶员但进行全时远程监控和驾驶ღ◈★★。一些公司已经在进行远程驾驶ღ◈★★，所以如果存在这种情况就不是无监督的ღ◈★★，尽管它确实展示了类似远程驾驶公司的能力ღ◈★★。

　　Aღ◈★★：特斯拉目前在两个城市提供有监督的机器人出租车服务ღ◈★★，但规模很小ღ◈★★，只对员工和特定的亲特斯拉社交媒体网红开放ღ◈★★。据报告ღ◈★★，在奥斯汀只运行了7000英里ღ◈★★，运营里程数很少ღ◈★★。

　　Aღ◈★★：主要目的是测试普通驾驶员不会涉及的出租车专有功能ღ◈★★，如乘客界面ღ◈★★、上下车服务ღ◈★★、应用程序和车队管理等方面ღ◈★★。这些测试对于了解机器人出租车业务的现实情况是必要的欢迎公海来到赌船710ღ◈★★。

　　Aღ◈★★：马斯克的预测历史记录很差ღ◈★★。八年多来他反复声称确信或极其自信特斯拉即将发布无监督的自动驾驶系统ღ◈★★，但一直没有实现ღ◈★★。最近他预测6月会发布无人监督机器人出租车ღ◈★★，结果也是错误的ღ◈★★。